合肥高铁南站新城有两个政务区大 2012年可投入使用

核心提示：合肥高铁南站区以站房为核心的地块大约是4平方公里，在合肥市的规划中，涵括站房区在内，周边共24.6平方公里的区域全部被纳入整体规划。这也意味着，合肥高铁南站建成后，一座比政务区面积大两倍还要多的“新城”将逐渐呈现形成。据了解，合肥高铁南站将在2012年底和铁路南环线同步建成投入使用，合肥市关于借力高铁发展区域经济的各项规划目标也在紧锣密鼓的进行中。


合肥高铁南站效果图

今年初，合肥市规划局向社会公布合肥高铁南站片区6套规划设计方案，公开征集市民意见，用于对方案进行完善和修改。昨天下午，在合肥市包河区高铁站片区经济发展研讨会上，一些优化过的方案初现端倪，与会专家为市民描绘出一座依托在高铁交通枢纽上的全新城市。

地下将有四层空间

合肥高铁南站区以站房为核心的地块大约是4平方公里，在合肥市的规划中，涵括站房区在内，周边共24.6平方公里的区域全部被纳入整体规划。这也意味着，合肥高铁南站建成后，一座比政务区面积大两倍还要多的“新城”将逐渐呈现形成。

在目前已知的初步设计规划中，这片被暂称为“高铁站片区”的区域中，所有的规划都超前设计，包括高铁和城市地铁、公交等实现零换乘等，目标是将这片区域打造成合肥城市的新地标。

合肥市规划院副院长王忠介绍说，根据对现有方案的优化，合肥高铁南站将会打造成承接老城区和滨湖新区的枢纽性节点，其中重点突出对地下空间的利用，“有些节点会出现地下三层、甚至四层，分别发展商业、或用作停车。”而地面大量用地将用作公共设施和绿化景观。

不会刻意建高楼大厦

作为城市标志和景观的重要体现，高铁南站会用错落有致的城市建筑打造出一条标志性的城市天际线，但不会过分强调高度。 “城市天际线大致在200米高的范围，不会比滨湖区高。 ”

另外，在高铁南站的地面部分，可能会从高铁站的站前广场延展出一条200米宽的视线轴，打造出一条景观大道，“这样也能更好的展现出高铁南站南北站房的徽派建筑风格，让人远远的一眼就能感受到建筑整体的简洁大气、典雅清新，以及引入的四水归堂的设计理念。 ”

高速公路或南移“让道”

合肥高铁南站是国家铁路大动脉沪汉蓉通道上的重要节点，车站站房将下跨26道铁路线，采用南北站房高架候车，有着南北两个站前广场，北广场北临龙川路，南广场南靠繁华大道。上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部工程部林香玉部长告诉记者，合肥高铁南站仅仅在站房规模上略小于上海虹桥站，各种功能完全不逊色上海虹桥、南京南站等国内一线城市大站。合肥南站还要配套动车运用所，将使合肥成为全国为数不多的动车“4S”保养基地