梅州

梅县是梅州经济最强县（区），一县3家上市企业，又有多条高速公路，但在梅县县委书记张文广看来，梅县在交通建设、区域融合方面仍大有文章可作。

成功融入厦漳泉经济圈后，龙岩又致力于做大中心城区，要求中心城区有支柱产业，此外辖区也要实现一县一支柱产业。其城市口号也变为：产业龙岩、创新龙岩、生态龙岩、文化龙岩、民生龙岩。其中，产业被放在第一位。

黄世声先倒卖服装，又开了家首饰加工店，专做黄金首饰。后来家电行业兴起，他开店卖起了家电，交通之变成就跨越发展，如今已成为龙岩数得上的家电连锁**企业。

交通落后、主城区太小、产业落后，这让梅州不少*部痛定思痛，“觉得每一项都切中梅州的要害”。

1994年的一个冬日，梅州五华县的黄世声踏上开往福建龙岩的长途客车。沿途到处在修路，本不算远的路程足足走了22个小时。

根据主体功能区划分，梅州承担了重要的生态保育职责，但这不意味着只要环境、不要经济。如专家建议，要真正落实一县一支柱产业、一高新技术产业园，进行高效、集约化的工业生产，毕竟产业才是经济腾飞的抓手。而当前梅州编制的绿色现代产业发展规划，正是在践行这一思路。

龙岩

记者观察

正如外地人的第一感受一样，从外地到梅州交通不太方便，进了梅州主城区顿感局促。梅州城区聚集人口不到50万，但整个大梅州市人口达500万。城区人口少，商家难寻商机，产业自然难以聚集。

梅州要融入

梅州远离广深

加上龙漳、龙梅、龙赣3条铁路线，如今从厦门到龙岩，乘坐动车只要1小时20分。“就是要向厦门*拢，它经济发达，我们就做它的后花园。”陈育说。

近几年，他经常回老家梅州，但他发现，梅州的发展并不如龙岩般迅猛，“我梅州、龙岩两边跑，对比起来感受特别深刻”。

梅州将迎机遇期

梅河（河源—梅州）高速进入梅州城区的水泥路边，王师傅开了家饭店，近10张桌子算得上规模适中，但一个中午最多接待三四桌客人。“没办法，本地来我这消费的人不多，做的都是过路客人生意。”

龙岩的交通跨越式发展始于1996年的漳龙公路（漳州—龙岩）首期正式开建，此后的龙长高速、永武高速、莆永高速陆续通车，现在龙岩全境7县“县县通高速”，而此前福建只有经济强市厦门、莆田能做到这一点。

记者在采访中了解到，自驾游客大多以家庭或亲朋好友结伴出游为主。来自珠海的杨先生说：“我们不仅全家出动，还和好友结伴。这次一共来了8个家庭，5辆车，希望利用‘五一’小长假来梅州享受绿色生态和天然氧吧 2012年12月18日，施工人员在古武高速龙岩段施工。交通大突破已成为梅州、龙岩两地抢占发展高地的重要抓手。***发梅州雁鸣湖度假村一景。如今， “休闲到梅州，享受慢生活”已深入人心，吸引了不少游客。资料图片2012年6月29日，龙厦铁路开通，龙岩到厦门坐动车只需一个多小时。***发

广东梅州与福建龙岩，两个享誉海内外的客家城市，都是闻名的边区市、经济欠发达市。相似的历史、语言和长期以来的发展状况，让两市惺惺相惜、抱团取暖，春秋旅行社国内游。进入新世纪的某一天，梅州人突然发现：“龙岩人怎么比我们有钱了？”

嘉应学院科学技术与社会发展研究所所长沈健博士认为，文化旅游可以大力发展，不过，梅州的长远发展还是要*现代高科技工业，如建构和引入目前先进技术研发平*、一流的新产品研发和生产平*，有了高技术，自然会有高层次人才的汇聚。其次，发展高技术性的生态经济，如生物科技。第三是发展知识密集型产业，梅州的区位劣势是无法更改的，但知识密集型产业与区位、交通关系较小，如软件**、电子商务平*、电子物流平*。

交通拖发展后腿

软环境同样吸引投资。一本**小册子《促进工业企业发展政策选编》在龙岩企业家群体中颇为流行，他们没事就翻册子找投资之道。册子的编写者是龙岩经贸委，去年经济不景气，经贸委整合了从***到福建省再到龙岩市的优惠政策，只要对企业有帮助，全部收入其中。随后，有关部门又搞了“千名*部进千企”活动，每名*部对应一个企业，送册子、送政策，“要用尽政策，把实惠让给企业”。

如果一座城市的交通跟不上，企业便担心成本过高不愿来投资；而改善交通，由于当地财政收入跟不上，大突破的可能性不大，这似乎是个恶性循环的“怪圈”。区位、交通条件曾非常类似的龙岩，在这方面又是如何破解的？

“以前交通是我们的劣势，我们自身观念在转变，大力做产业，待高速路网更完善，就会变劣势为优势，这将是发展的黄金机遇期。”梅州的*部群众信心满满。

工业先行交通破题扶贫助力

历史上境遇的相似，如今的落差让一些梅州人想不通：为何龙岩“突然”变富了呢？

今年初，*******委员、广东省委书记胡春华到梅州视察工作，在肯定梅州生态、环保等方面成就的同时也指出，梅州面临的最主要问题仍然是发展不足交通不发达已成为梅州发展瓶颈、主城区有待做强做大、要形成加快发展的产业基础。

“大工业、大企业是我们龙岩经济的支柱。”龙岩市经贸委投资规划与产业协调科副科长林卫华说，因为认识到支柱企业对当地经济的带动，龙岩搞了“1+2”，即培育1个千亿级机械产业，发展商贸物流、有色金属方面2个500亿级产业。

杨贵宏说，梅州希望提高自己旅游景点单品的品质和地区的接待能力，在这次旅游突围战中获胜。

客家人聚居城市，“世界客都”，目前仍有平远、大埔等县未能通高速公路，力争2年内开通4条高速公路，2015年实现“县县通高速”

与曾经的梅州类似，龙岩的煤矿成就了不少人发财致富的梦想。前些年梅州将小煤矿“一刀切”关停，龙岩则对小煤矿进行“整合”。龙岩的*部坦言，当地到现在都未能完全摆脱矿产资源型经济，这从矿业企业所占龙岩经济的份额就看得出来。

2012年两市GDP及增速

承接辐射不易

梅州市市长谭君铁接受媒体采访时曾表示，梅州处于粤闽赣三省交界处，交通不发达，资金流、信息流、人才流各方面都难以聚集。“梅州现在的主要问题就是远离中心城市，离深圳、广州有三四百公里，接受大城市经济辐射能力比较弱，距离导致障碍，区域经济发展受到了比较大的制约。”

眼下，梅州市**每年有1000万元扶植中小旅游企业的专项资金，鼓励企业做强做大，鼓励绿色经济发展。其中，突出“绿色文化、红色文化、客家文化、养生文化、创意文化、**文化”等六大文化，大力发展休闲度假、健康养生、婚庆服务、文化创意、服务外包、生物科技等幸福导向型产业，以文化和旅游为牵引，带动一、二、三产业全面协调可持续发展，全力创建广东生态产业发展试验区和美丽**先行地，打造世界客家人的心灵回归区。

龙岩交通突围后产业集聚

不过，有数据显示：2012年梅州全市生产总值为745.98亿元，同比增长10.7%；龙岩全市地区生产总值1374.65亿元，增加12.1%。近十年来，梅州地区生产总值皆落后于龙岩。

总策划：张东明 王垂林 胡键 总统筹：郭亦乐 梅志清 郎国华 谭仕龙

修路，其实是在找“圈子”想尽办法与发达经济圈对接，让发达经济圈的企业前来投资，受到它的良性辐射。之前龙岩加入了闽粤赣13市经济技术协作区，如今在龙岩叫得最响的却是“山海协作”，山是龙岩，海是厦门，厦门各个区逐一对口帮扶龙岩各个县，龙岩一些企业正是从厦门转移而来。

“交通、软环境，这是我们引来产业投资的最大两张王牌。守住了这些从厦漳泉来龙岩投资的企业，就是贴紧了厦漳泉经济圈。”陈育说。

因此，眼下龙岩经济发展得快，但并不是绝对意义上的“好”。龙岩经济高速发展之后，工业非常强大，第三产业相对薄弱，投资后劲不足，正从资源型向高质量制造业艰难转身。它眼下面临的问题，对梅州也有启示，那就是坚定走新型工业化之路。

做强核心竞争力

“大项目还不够，项目是产业支撑，我们必须多几个超10亿元的产业。”龙岩*部林卫华说。

专家视点

沈健认可梅州做大新兴产业的思路，但同时建议，对各县市的产业进行总体布局，形成互补型和相互推拉型产业格局。避免各自为政、各自招自己的商、各自引自己的资，避免不同县域的招商引资项目的重复性、竞争性和相互排挤性。各县区要有明确的产业定位，围绕产业链和产业群的自身发展规律来布局招商引资项目。

“我们已经很落后了，已经看不到厦漳泉的背影了。工业发达，第三产业水平低， 烟税财政 占财政收入三四成。”龙岩市***综合科黄科长坦言龙岩经济的困境。

路修好了，企业、项目纷至沓来。龙岩先后上马了龙工挖掘机项目、新龙马重卡项目、新龙马微卡项目、新龙马汽车发动机和微面项目，龙工配件园、汽车工业园、福龙马环卫装备工业园、铜产业循环经济园，紫金20万吨铜冶炼……

执行：胡念飞 陈韩晖 采写：南方日报记者 张学斌柯鸿海 发自梅州、福建龙岩

“我们想*珠三角辐射，但到珠三角开车要4个小时；我们本来距离潮汕地区近，但汕潮揭经济圈的辐射能力还不够强大，这就造成我们被夹在中间的尴尬。”他认为，以梅县为例，一定要找准适合自己的圈子，那就是珠三角经济圈。

2012年，梅州地区生产总值745.98亿元，龙岩是1374.65亿元。近十年来，龙岩的GDP均高于梅州。在一些区域发展论坛或研讨会上，广东梅州与福建龙岩常被用作对**例子，有网友疾呼：“梅州快向龙岩学习。”

坚定绿色发展

有梅州人说，梅州的地理位置非常尴尬，恰好在珠三角、海西的“夹缝”之间，“两边都够不到”。不过，梅州眼下正计划两年内修通4条高速公路，2015年“县县通高速”，彻底打破交通瓶颈，将交通的劣势变优势。

龙岩市经济合作协调办公室的陈育回忆，龙岩的经济基础曾非常薄弱，早在上世纪**十年代，龙岩的城市规模、经济水平落后于江西赣州、广东梅州。那些年交通不便，乘汽车从厦门到龙岩动辄一二十个小时，“生意人坐车坐到怕，更谈不上来投资，没办法和厦漳泉接轨，龙岩经济怎么可能发展？”

沈健认为，梅州最为重要的是融入珠三角经济圈，其次才是海峡西岸经济圈和汕潮揭经济圈。“关键要看哪个圈更能拉动自己的发展，以及自身条件更能融入哪个圈。与海西对接，中间还有省界行政区划的隔阂，因此首选珠三角经济圈。最直接的手段就是建造高速城际铁路或高规格的高速公路。从长远来看，要力争以自身为中心形成粤闽赣三省交界经济圈。”

最近几年，梅州旅游的发展形势“一年比一年好”。梅州市***副局长杨贵宏说，去年一年，梅州市在旅游广告宣传方面投入了3000多万元，“休闲到梅州，享受慢生活”的概念深入人心。

梅州市委书记朱泽君表示，梅州承认落后而不甘落后，将以“全力加快绿色经济崛起，建设富庶美丽幸福梅州”为核心任务，建设粤闽赣边区域性中心城市、广东生态产业发展试验区和美丽**先行地。

客家人聚居城市，“客家祖地”，目前全境7县已“县县通高速”

珠三角经济圈

那时，黄世声的老家梅州还是个典型矿产资源型城市，煤矿是最大的产业。而彼时的龙岩只有一个街心公园、一条路，一眼就能望穿整座城，城市的支柱产业同样是矿产资源。

因为地理位置，梅州是珠三角游客开车去福建必经之地，也是歇脚经停点。梅州利用这得天独厚的地缘优势以及较为优越的接待能力＂五一＂小长假国内游入预订高峰，发展特色旅游线路，也同时推出了“两天住在梅州，一天看永定土楼”等旅游产品。

迄今为止，梅州还有平远、大埔等县未能通高速公路。“福建的高速公路早就修到广东家门口，就等我们去对接。他们的海西经济区概念做得非常好，区内交通顺畅，我们要赶紧去对接。”梅州一位*部接受南方日报采访时认为。

梅州的愿景是，2年内开通梅大高速及东延线、汕湛高速五华段、济广高速平兴段等4条高速公路，2015年实现县县通高速。

他在十几年前去过龙岩，那时龙岩并不起眼。这几年经常听过路客人说龙岩发展得快，他转而盘算起自己的生意：“梅州高速路少、车也少，这要是在龙岩，我这路边店能多赚不少钱啊。”

最近这几年，梅州市统计局每年公布经济情况时，还会为当地经济“把脉”，结论一般是：经济总量小、县域经济实力弱、投资规模小、工业基础薄弱、大项目少。

“在工业这一块，我们梅州目前和龙岩还没法比，但我们的优势是生态旅游、绿色经济。”有梅州市的*部认为，梅州有自己的优势在与龙岩一系列数据对比中，梅州旅游收入一枝独秀，2012年梅州旅游收入150.72亿元，龙岩只有109.35亿元，这已在福建全省排第一。

另一个利好消息是，我省日前启动了新一轮扶贫**，将梅州市的五华县、大埔县、丰顺县列为重点县，提出鼓励和支持珠三角地区低耗能、少污染的高新技术产业到重点县（市）产业转移园区集聚发展，更加注重用发展的办法解决贫困问题。可以预见的是，梅州产业将迎来新的大发展。

这一点与梅州市委、市**的决策不谋而合。梅州市委书记朱泽君说，梅州产业暂时较落后，他们已意识到必须做大现代工业。目前梅州编制实施绿色现代产业发展规划，打造新材料、新电子、新医药、新能源等新兴产业，壮**草、电力、建材、矿业、陶瓷、酿酒等传统支柱产业。预计至2015年，培育产值100亿元骨*企业1至2家、50亿元企业2至3家、20亿元企业4至5家。希望借助培育这些新兴产业，走出一条又好又快的发展路子。

“对交通和基础设施，龙岩特别肯花钱。”多位接受南方日报记者采访的龙岩政商界人士表示。

路通带来大发展

历史上中原人6次南迁，落脚于闽粤赣三地交界的人称为客家人。梅州、龙岩这两个典型的客家人聚居城市，一个称为“世界客都”，一个自称“客家祖地”，二者自然条件、风俗习惯、交通区位非常相似，曾经往来密切。